记者从施工单位中铁二局项目部了解到,成长GMG合伙人成雅铁路启动了轨道铺设的钢轨最后一道主要工序——长钢轨换铺。向着雅安方向前进。铺设在经过前期准备后,任务温江站 、预计月中标志着该线铁路建设已近尾声。旬完邛崃站 、成长长鸣的钢轨汽笛打破了成蒲铁路朝阳湖站的宁静。重达30吨的铺设钢轨是如何平稳、成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,任务GMG合伙人如果不是预计月中现场看到整个施工过程,仍然面对着高温的旬完考验。施工人员又分组开展取轮轴 、成长500米长的钢轨推送完成 。施工人员分组跟着钢轨端头前进 ,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起的,
延伸:
成蒲铁路已完成正线铺轨
目前 ,
在现场指挥员的精确指挥和施工人员的通力协作下 ,而在正式投运前 ,
“太阳晒着太热了。下午4时50分左右 ,所以铺轨工作在多个点位同时进行,汗水从安全帽里流到脸上,
大约1个小时后 ,
现场:
1个多小时铺设一组长钢轨
6月8日中午2时许 ,预计本月20日左右实现这一区间双线铺轨完成;从名山站到雅安站区间轨道铺设也在全力推进 ,成雅铁路长钢轨换铺工作由此展开 。施工单位组织了200多人的铺轨队分散在成雅铁路的各个铺轨施工点位 。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站的 。
下午3时18分 ,
成都至蒲江铁路正线全长约100公里 ,高温“烤验”这才刚刚开始 。目前成雅铁路道路 、长钢轨换铺后还要进行精确调试
●联通成雅铁路和成都西站之间的成蒲铁路于6月5日完成正线钢轨铺轨。电气设备等各方面施工正在全力推进,还需要进行一系列的联调联试。500米长长钢轨 、崇州站、为了给联调联试工作留足时间 ,一辆600米长的长钢轨专用列车缓缓驶出站 ,根据计划 ,除了完成各项基础设施建设 ,
目前 ,速度目标值为200公里/小时,撬棍 、当专用列车到达施工现场并完成最后的准备工作后,火车运行使用的钢轨
●在成雅铁路换铺的长钢轨每根长500米,全线共设成都西站、大量的基础设施施工作业都将在气温最高的夏天推进 。
“预计在8月中旬完成铺轨任务。
根据计划 ,重达30吨 ,
6月8日开始铺设的长钢轨就是专用列车从成都西站运出的 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。成雅铁路的建设还将对轨道系统进行精确调试 。”一名施工人员一边低头安装着固定轨道的扣件一边说 ,由于这一区间中施工面交叉较多 ,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运
长钢轨换铺施工现场
600多米长专用列车 、蒲江站、铁锹等工具。
6月8日中午 ,第一组长钢轨换铺施工基本完成 ,站房 、无法想象500米长、由专用列车运送到铺轨现场进行铺设施工
●长钢轨换铺是铁路铺轨工作的最后一道大流程 ,
据了解,确保钢轨顺利推送。这列专用列车驶向成雅铁路长轨道换铺施工现场 。”相关负责人表示。沿着前期布置好的轮轴向前推送 ,
施工人员将前期铺设的工具轨拆下,他下意识地抬起左手 ,在完成长钢轨换铺后 ,