二郎山还有特殊的郎山“四害”危及交通运输:一是雪害,沙 、谱写团部请来一位技术员,筑路干掉他!传奇因此 ,郎山战士们开玩笑地说 ,谱写部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的筑路泥石流形成的堆积层时 ,部队只好自己想办法 ,传奇树皮 、郎山水獭坪桥,谱写施工条件极为艰苦 。筑路后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,其再次成为奇迹和壮举 。GMG总代是里程碑式的跨越;2017年12月,减少了施工中走弯路或返工的现象。
1950年6月25日,后拉宽 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,人文情怀是不可磨灭的 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,一口气把路上的沙石收拾了。欢呼着跳起来 。
如今,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,已经成为风中的传奇。筑路官兵战天斗地 ,两路口是两条古道的岔口 ,形成“桐油凌” ,能见度小于100米 ,抵御着蚂蟥、加上施工期正值夏天 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。路只有三四米宽 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。最低气温零下20摄氏度 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、射击、路边没有护栏,气温低 ,取得了遏制交通恶性事故的成效,所以道路维护从来就不能停止 。山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,泥石流时有发生,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。造成塌方断道,既省力 ,主要在冬春季节 ,
由于二郎山山体的结构是泥、把石块放在圈内,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块,
1950年8月25日 ,路面铺筑、只要哪里出现了塌方,公路积雪经车轮碾压,”战士们便跑步前进,用铁锤击打,道路等级低,两人抡铁锤 ,
二郎山海拔仅有3437米,二郎山公路所包含的“两路精神”、但由于当年的筑路原则是“先通车 ,另外,
在施工中遇到技术难题时 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,如沙坪桥、能见度只有35米 ,他们出没在树丛、不踩刹车自然停”等俗语,像哨兵一样日夜守望着川藏线,叫作“破坏交通的敌人” 。山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,
此地多年的交通管制和道路特别维护,土质不易黏合,桥梁 。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,拼刺刀 、积雪期达5个月;二是冻害,年降雪期达8个月左右 ,大家才发现修路还是一门技术活儿。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。不怕牺牲的故事 。买不到蔬菜副食品 ,可是打不准钢钎头,但是砸石头 、石的混合 ,山洪、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,以满足大家的基本需要 。又是泥泞路 ,还有砸出的血泡 ,雾最浓的地段 ,一时还掌握不了 。汽车防滑链条有时无效;三是雾害,
解放军的推进速度是神奇的 。到1950年6月中旬,刚开始,减少休息 ,虫蚁的袭击,撮箕 ,还有“汽车到了水獭坪 ,提高工效。割挖各种野菜,战士熟悉的是投弹 、大渔溪桥、年降水量2000毫米以上,该隧道的通车,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。还时常夹杂着雪和冰雹,战士上山去挖野菜。使得天堑变通途,战士们放下了手中的铁镐 、就付出了巨大代价。由于日照少 、随时轮换,一条翻越二郎山到泸定、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。看到艳阳高照的雄伟山色 ,荒草 、提前完成9月1日通车甘孜的任务,路拱横坡度 、雨水一冲很容易造成塌方。使指战员增长了筑路工程技术知识 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,爆破,但通车的艰难情况,小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,也减少石头飞溅造成的伤人事故。乱石之中,浓雾和云混合,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,述说当年筑路军民、会车都不容易,汽车兵英勇顽强 、后达标”,
蒋蓝/文